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監管力度加大 汽車零部件或將納入召回范圍

瀏覽次數: 日期:2012年5月15日 23:31

  國家質檢總局一位官員近日透露,針對愈演愈烈的汽車零部件投訴,國家質檢總局將出臺《產品缺陷風險評估標準》(簡稱《標準》),包括發動機、變速器、輪胎等在內,如果被列入最高級別的風險等級,問題產品可能遭到勒令“退市”的處罰。

  有跡象表明,國家監管部門對汽車召回的監管力度逐漸加大,汽車零部件有望納入召回范圍。

  日前,國家質檢總局質量管理司司長孫波表示,國家質檢總局將用3年,建立體系完整、責任明確、運行高效、監管有力的質量誠信體系和運行機制。

  國務院法制辦今年4月公布了《缺陷汽車產品召回管理條例(討論稿)》(簡稱《條例》),向社會征求意見。國家質檢總局缺陷產品管理中心相關負責人表示,一些企業以技術保密為由,拒絕調查。還有一些企業不按照召回程序對召回汽車維修及改進,這讓汽車召回管理工作比較尷尬。一旦《標準》和《條例》通過并實施,監管部門可以對缺陷汽車及零部件進行強制召回,監管力度和威懾力也將越來越大。

  自2004年10月1日國家質檢總局、國家發改委、商務部和海關總署等四家單位聯合頒布《缺陷汽車產品召回管理規定》(簡稱《規定》)起,截至2008年底,總計召回缺陷汽車184.53萬輛,召回155起。其中,2008年本土產汽車實施召回19起,涉及車輛48.65萬輛。

  在召回的車輛中,涉及零部件質量的占很大比例。2008年,國家質檢總局缺陷產品管理中心信息系統共接到有效汽車投訴2933例,比2007年增長36.8%。其中,發動機投訴比例最高,占總投訴的25%;變速器、離合器、傳動軸等的投訴比例排名第二;制動系統、輪胎投訴排名第三。

  有關人士介紹說,《標準》與《條例》都是對《規定》的細化,目的是使監管力度進一步加大。

  國家質檢總局一位官員介紹,國家質檢總局致力于出臺汽車重要零部件召回管理辦法,一并解決汽車召回問題。產品缺陷風險評估是對缺陷產品傷害的范圍、嚴重程度等進行評估,以便主管部門或生產企業及時采取措施,消除缺陷產品帶來的危險。

  國家質檢總局缺陷產品管理中心相關負責人表示,國家質檢總局去年就注意到,發動機、變速器、離合器等零部件投訴率有所增長,尤其是個別品牌輪胎投訴率較高。2008年9月18日,國家質檢總局缺陷產品管理中心曾向社會公開發布一則《汽車輪胎故障信息征集活動啟事》。該啟事稱:“根據我中心收集的車主投訴和交通事故統計結果,一段時間以來,汽車輪胎裂紋、鼓包,甚至爆胎等故障問題頻繁發生,某些品牌輪胎的故障率較高。”

  國家質檢總局一直探討建立完善的相關召回制度。在2007年底,國家質檢總局就啟動《我國汽車輪胎召回管理實施方案》項目,將輪胎產品納入召回管理范疇,并根據輪胎產業與產品安全特性,建立有效的行政監管實施方案和輪胎產品安全分級體系,同時為更大范圍內的零部件召回奠定基礎。

  2008年9月,國家質檢總局缺陷產品管理中心就輪胎設計、生產、裝配、維修、質量控制等環節及我國輪胎產業狀況、輪胎檢測與實驗技術、輪胎質量鑒定技術等問題,開展調研活動。隨后,國家質檢總局缺陷產品管理中心發布公告,在全國范圍內征集輪胎事故或故障信息,輪胎類型以轎車輪胎為主,不限品牌、規格、花紋等級,故障形式包括爆胎、裂紋、鼓包、漏氣、變形、異常磨損等。

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