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汽車傳動軸的組成及應用

瀏覽次數: 日期:2012年5月18日 08:59

  傳動軸中一般設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵,以實現傳動長度的變化。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損,有時對花鍵齒進行磷化處理或噴涂尼龍層;有的則在花鍵槽中放入滾針、滾柱或滾珠等滾動元件,以滾動摩擦代替滑動摩擦,提高傳動效率。但這種結構較復雜,成本較高。有時對于有嚴重沖擊載荷的傳動,還采用具有彈性的傳動軸。傳動軸上的花鍵應有潤滑及防塵措施,花鍵齒與鍵槽間隙不宜過大,且應按對應標記裝配,以免裝錯破壞傳動軸總成的動平衡。
  傳動軸的長度和夾角及它們的變化范圍由汽車總布置設計決定。設計時應保證在傳動軸長度處在最大值時,花鍵套與軸有足夠的配合長度;而在長度處在最小時不頂死。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性。
  傳動軸于各種不同主機產品配套使用,周圍的工作環境比較復雜,如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質、鹽水、輻射等狀況,是選擇聯軸器時必須考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質的工作質量,不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器,應選擇金屬彈性元件撓性聯軸器,例如膜片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等。
 

所屬類別: 行業動態

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